DAF 95XF i XF95

DAF XF – seria ciężarówek przystosowanych do transportu długodystansowego, produkowanych przez holenderską firmę DAF. Obecnie produkowane są pojazdy drugiej generacji.

DAF 95XF i XF95
Po raz pierwszy pojazd tej serii zaprezentowano w styczniu 1997 – był to model 95XF, który zdobył tytuł "Truck of the Year 1997". Zastosowano w nim nowo opracowany 6-cylindrowy silnik o pojemności 12,6 dm³ z turbosprężarką i chłodzeniem międzystopniowym. W układzie zasilania stosowano mechanicznie sterowane pompy wtryskowe, pozbawione sterowania elektronicznego. Mimo to silnik spełniał wymagania normy Euro 2. We wrześniu 1999 roku w zmodernizowanych silnikach spełniających wymagania normy Euro 3 wprowadzono układ zasilania typu PLD. Był on podobny do pompowtryskiwacza, a osobną dla każdego cylindra jednosekcyjną pompę wtryskową połączono z wtryskiwaczem przewodem wysokiego ciśnienia (1500 bar). Kadłuby silników wykonano z żeliwa grafitowego CGI, zapewniającego większą sztywność konstrukcji od żeliwa szarego. Rodzina silników miała moce maksymalne 340, 381, 430, 480 i 530 KM. Zastosowanie układu PLD pozwoliło zachować dotychczasową konstrukcję kabin, bez powiększania poziomu ich podłogi niezbędnego dla pompowtryskiwaczy. W 2002 roku model ten przeszedł modernizację, w wyniku której odświeżono nieznacznie stylistykę pojazdu. Zastosowano nowe reflektory, nieznacznie zmienioną atrapę wlotu powietrza oraz owiewki. Pojazd po liftingu uzyskała nazwę XF95.

Kabiny produkowano w trzech wariantach: Comfort Cab - kabina sypialna z niskim dachem, Space Cab - z podniesionym dachem i dwoma miejscami sypialnymi, Super Space Cab - z podniesionym dachem i dwoma miejscami sypialnymi.

DAF 95XF powstawał jako ciągnik siodłowy oraz podwozie pod zabudowę, w konfiguracjach 4x2 i 6x2. Podwozie wykonywano w dwóch wersjach: "M" (Medium-Duty) - z podłużnicami o wysokości 260 mm, "H" (Heavy-Duty) - z podłużnicami o dwóch wariantach wysokości: 260 mm w ciągniku siodłowym, oraz 310 mm w podwoziach do zabudowy. Model ten jest zawieszony na resorach parabolicznych z przodu oraz zawieszeniu powietrznym składającym się z 4 miechów z tyłu.

Producent DAF Trucks N.V.
Premiera styczeń 1997
Okres produkcji 1997 - 2002 (95XF)
2002 - 2006 (XF95)
2006 - nadal produkowany (XF105)
Miejsce produkcji Eindhoven Holandia
Poprzednik DAF 95
Segment samochód ciężarowy
Silniki 12,6 dm³ (340, 381, 430, 480 i 530 KM)
Paccar MX, 12,9 dm³ (408, 462, 510 i 560 KM)
Skrzynia biegów mechaniczna
automatyczna (opcja)

Dafiki są Ist the Best Smile

Nie ma co

Ja do Dafów nie jestem zbytnio przekonany, ale na pewno się mylę.

Czy jak ja wam co powiem DAF'y 95 były niezawodne cenili sobie serwisy i kierowcy zmuszeni naprawiać samochód na drodze miały zawsze dobre wykończenia kabiny i przyjazne materiały ale kabina jest słabo wyciszona maiła inaczej słabszą konstrukcje ale za to z dynamiczną i mocną jednostką ale dobry mit już przeminął z tymi nie zawodnością czyli z tymi naparami na drodze jednak technologia skomplikowała łatwości w obsłudze tak to daf idzie w dobrym kierunku

Popieram idzie w dobrym kierunku Smile

Co chwila coś nowego :]

Chyba mało popularny sprzęt. Niewiele ich na drogach.